在電力工程施工中，安全事故屢見不鮮，造成這一現象的最主要的原因就是施工人員的安全防范意識不夠，安全管理措施不到位，預防工作未切實做到位。對于這一現象，我公司展開了調查與研究，那么關于電力工程施工安全管理措施有哪些?下面是有關介紹。
1、不論高低壓設備施工一律嚴格執(zhí)行《供電所作業(yè)票》或《線路第一（二）種工作票》，凡無票工作，無票操作，發(fā)生事故都要追究責任。 
2、開好班前班后會，每天的開收工都要開，缺一不可，要有記錄，若不開班前班后會，不認真研究制定安全技術措施的，一經發(fā)現不論后果與否，都將嚴懲不貸。施工中，施工人員要互相關心施工安全。 
3、施工期間要加強車輛管理，杜絕發(fā)生交通事故，嚴禁客貨混裝或用汽車做牽引放緊線、立桿等。 
4、施工單位要合理編排停電計劃，涉及局掌握的分歧以上線路停電，要及時向局調度提報停電計劃，以便做好統(tǒng)籌安排。 
5、每日開工前，現場列隊宣讀工作票、作業(yè)票，負責人要向作業(yè)人員講明現場安全措施布置情況及工藝要求、其它技術要求和施工注意事項等。 
6、嚴格停電、驗電、掛地線程序，拉開低壓開關施工的一律掛"禁止合閘有人工作"標示牌，停送電工作要專人負責，操作時要使用合格的安全工器具。 
7、現場施工人員必須戴安全帽，安全帽必須系帶，無安全帽保護的一律不準進入施工現場。 
8、雇用人員的年齡一般不易超過50周歲，最小不得小于18周歲且身體狀況良好，有妨礙工作的病癥不得雇用。 
9、登桿作業(yè)時，登桿人員要使用安全帶，并不得失去安全帶保護，嚴禁將安全帶綁在導線上，登桿前要先檢查各種工具，如：腳扣子、安全帶、手繩等，還要檢查電桿埋深情況，角度桿、終端桿、分歧桿要檢查拉線情況等，沒有安全感的，一律不得登桿，必須采取可靠的安全措施后再登桿。 
10、桿上作業(yè)，上下傳遞物品一律使用繩子，嚴禁拋投，桿下人員要監(jiān)督桿上人員的作業(yè)情況，要起監(jiān)護作用。 
11、嚴禁采用突然剪斷導線的方式放舊線，必須用繩索緩慢進行。 
12、架設新線的放線，要有過線滑子，放線中的接頭，要嚴加管理，拽不動的絕不能硬拽，以免刮壞其它設備或建筑物等。緊線時，要有統(tǒng)一指揮和信號，道口要設專人看守，以免刮人。緊線時嚴禁"過牽引"，以免造成倒桿斷線傷人事故。 
13、換立新桿工作必須統(tǒng)籌安排好，若利用舊桿起新桿，新桿坑與舊桿坑要至少有50公分的保護距離；各種起重工器具要做到充分檢查，包括絞磨、鋼絲繩、抱桿、大繩、各種滑車、緩沖器等，不合格的絕不準用。立放桿應使用專用工具，要有專人指揮，統(tǒng)一信號、統(tǒng)一口令、統(tǒng)一指揮，要采用角度滑子，電桿起立到一定高度時應檢查各部受力情況，杜絕放野桿。 
14、涉及到交叉跨越電力線、通訊線路的，必須采取可靠的安全措施后，方可施工，對于同桿架的，必須停電進行，嚴禁帶電進行。 
15、施工中要加強用戶自備電源的安全管理，防止由于反送電造成人員傷亡事故，在具有自備電源的分歧線上，必須加掛地線予以封閉。 
16、施工中遇有高低壓電容器補償點的，必須進行檢查，在充分放電接地后方可施工。 
17、低壓線路施工，必須將零線做好標志（記號），防止380V電壓進戶，而造成不必要的損失。 
18、施工車輛的車況要好，駕駛人員情況（駕駛證、行駛證、保險、駕駛人中年齡）須檢查符合要求，并做好詳細檢查記錄，不合格的一律不得進出工地現場，否則出現事故，要追究檢查人和雇用人責任。并不定期對雇用車輛進行檢查。 
19、在每天出車前必須對車況進行一次嚴格檢查，特別是載人車輛除每天出車一次檢查外，還要隨時進行檢查，發(fā)現問題立即處理。 
20、在工程施工過程中隨時跟蹤安全措施的落實與費用的使用情況，確保了專款專用，從而確保了施工現場安全、職業(yè)健康和環(huán)境保護設施的投入，提高了現場安全施工水平。 
21、不斷充實自查內容，擴大自查范圍，對督查發(fā)現的問題認真整改，并舉一反三，實現“自查、整改、提高”的良性循環(huán)，全面加強電力基建安全生產工作，建立起建設施工安全管理的長效機制。 
22、合理調配人員、機械，加大設備保養(yǎng)力度，已到使用年限的設備要堅決淘汰。 
23、設立安全警示牌與標語。
     上述的23點與電力工程施工有關的安全管理措施希望能為眾多的施工人員起到一些警示提醒作用。只有將安全管理落實到位，從每一項設備到每一個人都做到安全可靠，才能避免以往的悲劇再次發(fā)生!